دنیای خودرو – پس از دو روز هوای بارانی در تهران خیلی ها گمان می کردند که ششمین دور مسابقات سرعت برگزار نشود.اما صاف شدن هوا از اولین ساعات روز جمعه و رفتن ابرها از آسمان تهران باعث شد تا عاشقان سرعت دست خالی از پیست قدیمی آزادی بازنگردند.

مسابقه 27 آذر در شرایطی برگزار شد که بیش از 40 راننده از استانهاي تهران ، کرج ، همدان ، خوزستان ، هرمزگان، گلستان و خراسان رضوی در این مسابقه حضور پیدا کرده بودند.تایم گیری در روز قبل و در هوای بارانی انجام شده بود.به همین دلیل تعدادی از رانندگان نتوانسته بودند آنگونه که باید و شاید زمان مورد نظر خود را ثبت کنند.مسابقه ششم در هفت کلاس برگزار شد.چهره های آشنای پیست همچون کیا برهان ، خسرو مخزنی ، فرخ کاظمی و دیگرانی که همیشه بار برگزاری مسابقات را به دوش می کشند در حوالی پیست دیده می شوند.بیژن خراسانی هم مانند همیشه پشت مونیتورهای برنامه همگام با ورزش نشسته است و مسابقه را برای پخش مستقیم از شبکه سه سیما گزارش می کند.با وجود سرمای هوا تماشاچی خوبی به پیست آمده بود.هر چند تقریبا تمامی تماشاچیان به دلیل سردی هوا مسابقه را به طور ایستاده تماشا کردند.گروهی هم برای گرم شدن حرکات نرمشی انجام می دادند.

کلاس پراید استاندارد همچون همیشه شلوغ ترین کلاس مسابقات است.شانزده خودرو دور مارشال را آغاز می کنند.در حالی که تعدادی خودرو هم به عنوان ذخیره بیرون پیست هستند تا اگر راننده ای انصراف داد یا پیش از مسابقه دچار نقص فنی شد جایگزین شود.مسابقه آغاز می شود.به دلیل استاندارد بودن خودروها و قدرت تقریبا یکسان آنها رقابت نزدیکی بین رانندگان وجود دارد.در اکثر زمان مسابقه مولوی ، شاه زمانی و دهنوی نفرات اول تا سوم را تشکیل می دهند.در لپ چهارم شاه زمانی مولوی را پشت سر می گذارد.این پیشتازی تنها یک لپ دوام می آورد و مولوی جایگاه خود را پس می گیرد.آنها بازهم مقام اولی را دست به دست می کنند.این بار شاه زمانی است که در مسیر 400 متر اول می شود.کار این کلاس به پایان می رسد.اما تازه اعتراض ها شروع می شود.کیا برهان در مورد اعتراض این کلاس می گوید: پس از بازدید موتورها مشخص شد که موتور نفرات اول تا سوم دارای حجم بوده و استاندارد نبوده است.

یکی دیگر از کلاس های هیجان انگیز ریس ششم کلاس 1600 GT است.خودروهای این کلاس دو دور مارشال را طی می کنند.در کلاس GT و آزاد مارشال دو دور است.چرا که آنها از لاستیک های مخصوص مسابقه استفاده می کنند که جنس سخت تری دارد.گرم شدن این لاستیک ها به زمان بیشتری نیاز دارد.فیروزه سید مهدی تنها راننده زن این کلاس است.سید مهدی کار خود را از کلاس پراید استاندارد آغاز کرده و اکنون به 1600 GT آمده است.با خاموش شدن چراغ قرمز خودروها حرکت می کنند.رضا موسوی از همان ابتدا فاصله خود را با بقیه افزایش می دهد.رانندگان به انتهای مسیر 400 متر و پیچ U می رسند.به دلیل خیس بودن بخشی از پیست خودرو فیروزه سید مهدی اسپین کرده و منحرف می شود.در این لجظه خودرو اشکان مسگرها به او برخورد می کند و این باعث می شود سید مهدی خیلی زود پیست را ترک کند.در ادامه مسابقه مسگرها هم به دلیل نقص فنی خودرو با پرچم سیاه مواجه شده و ناگزیر به ترک پیست می شود.در این کلاس موسوی زودتر از سایریرین از خط پایان گذشت اما به دلیل اعتراض هایی که وجود داشت نتیجه این کلاس نیز پس از تشکیل کمیته فنی و رسیدگی به اعتراضات اعلام خواهد شد.نادر جعفری دیگر راننده خوب این کلاس بود که در بسیاری از زمان مسابقه به شدت موسوی را تعقیب می کرد اما در لپ های پایانی به جایگاه سوم آمد.ظاهرا نقص فنی خودرو موجب افت عملکرد او شده بود.

آخرین مسابقه در کلاس آزاد برگزار شد.جایی که هیولاهای پیست و چیره دست ترین اتومبیلرانان کشور به رقابت پرداختند.بسیاری از تماشاگران از همان ابتدا انتظار چنین لحظه ای را می کشیدند تا صدای نعره موتورهای تا دندان تقویت شده را بشنوند.نکته قابل توجه این کلاس قرار گرفتن نام سعید اعرابیان قهرمان سال های گذشته کلاس آزاد در فهرست رانندگان این مسابقه بود.اما اعرابیان در تایم گیری و مسابقه حضور پیدا نکرد.بیژن خراسانی عقیده داشت که مشکل فنی ممکن است مانع از شرکت اعرابیان در مسابقه شده باشد.رانندگان در این کلاس رقابت تنگاتنگی را به نمایش گذاشتند.به خصوص چهار خودرو پیشتاز که با فاصله بسیار اندکی جرکت می کردند.تنها اتفاق این کلاس پرچم سیاه برای سیاوش قدس بود.در این کلاس علی طباطبایی اول ، محمد مهری دوم و رضا پازند سوم شدند.

دیگر نتایج اعلام شده به این شرح زیر است: در کلاس 206 1400 سی سی علی ضمیری اول ، حسین کوه ور مقدم دوم و بابک رایزن به مقام سوم رسیدند.در کلاس پراید BP که پرایدهایی با موتور بالای 1600 سی سی هستند هم مجید انوری اول ، محمد مهری دوم و امیرحسین میرزایی سوم شدند.نتایج بقیه کلاس ها به دلیل اعتراض رانندگان و لزوم تشکیل کمیته فنی تا زمان تنظیم این گزارش اعلام نشد.

دنیای خودرو- چهارمین مرحله از مسابقات خودروهای دو دیفرانسیل قهرمانی کشور به میزبانی مازندران برگزار شد.هیات مازندران به همراهی هیات چهارمحال بختیاری و گیلان از جمله هیات های اتومبیلرانی کشور است که همواره حضوری فعال در برنامه های چهار در چهار آفرود، چه در بخش شرکت کنندگان و چه در بخش میزبانی مسابقات دارد.از این رو با توجه به تجربه این هیات در برگزاری اینگونه مسابقات امید زیادی وجود داشت تا مسابقه در سطح بالایی برگزار شود.به ویژه اینکه این مرحله از مسابقه نام بین المللی را هم یدک می کشید و قرار بود رانندگانی از دیگر کشورهای آسیای میانه نیز در آن شرکت کنند.البته روز مسابقه مشخص شد که تنها کشور ارمنستان با 12 راننده در این مسابقه حضور یافته است و كشورهاي آذربايجان و تاجيكستان به دلایل نامشخصی در آخرین روزها از شرکت در مسابقه آفرود مازندران کنار کشیده اند.

مسابقه مازندران در حالی استارت خورد که بسیاری از شرکت کنندگان خودروهای خود را به دلیل سرما و بارندگی در جاده ها با زحمت به پیست کلارآباد رسانده بودند.پیست کلارآباد در مقایسه با پیست آفرود تهران بسیار کوچکتر است و تقریبا رانندگان یک چهارم زمان پیست تهران را برای طی کردن این پیست نیاز داشتند.کوتاه بودن مسیر مسابقه باعث شده بود تا عوارض و پیچ ها نزدیک به هم و پی در پی باشند و همین هیجان مسابقه را افزایش داده بود.از سوی دیگر این کوتاهی و جمع و جور بودن پیست باعث شد تا تماشاگران به تمامی طول مسیر اشراف داشته باشند.در حالی که در پیست تهران تماشاگران تنها روی 30 درصد از مسیر مسابقه چشم انداز مناسب داشتند.

مسابقه در دو روز پنج شنبه و جمعه برگزار شد.آن هم در شرایطی که در اکثر زمان مسابقه شاهد بارش شدید باران بودیم.شاید در دیگر مسابقات اتومبیلرانی بارش باران مسابقه را به هم بریزد، اما در مسابقه آفرود این مساله موجب می شود تا عوارض طبیعی مسیر بیشتر شده و رانندگانی که مهارت بیشتری دارند موفق تر باشند.هر چند گل آلود شدن مسیر قبل از یکی دو تپه باعث شد تا رانندگان نتوانند پرش های خوبی داشته باشند.از سوی دیگر باران شرایط را برای تماشاگران دشوار کرده بود.با این همه استقبال از این رقابت خوب و چشم گیر بود.

در این مسابقه بیش از 50 خودرو در قالب شش کلاس شرکت کرده بودند.با این وجود به دلیل کوتاه بودن طول پیست مسابقه طولانی و خسته کننده نشده بود.

مسابقه در ساعت 11:30 روز پنج شنبه با حضور مسوولانی از فدراسیون و هیات مازندران استارت خورد.روز اول تا عصر به طول انجامید و رانندگان دور تایم گیری را انجام دادند.تقریبا می شد فهمید چه کسانی روز دوم را خوب سپری خواهند کرد.اکثر رانندگان با آمادگی بیشتری نسبت به مسابقه قبلی آمده بودند.ظاهرا چاله های آب پیست تهران و خاموش شدن خودروها در آن به رانندگان کم تجربه تر درس های زیادی آموخته بود.روز جمعه قرار بود مسابقه ساعت هشت صبح استارت زده شود.اما تا اولین فرمان حرکت دو ساعت و نیم انتظار لازم بود.مسابقه روز دوم دو ساعت بیشتر به طول نکشید و در پایان جوایز نفرات برتر در زیر بارش باران اهدا شد.

مهمترین اتفاق مسابقه مازندارن حذف شدن سلیم سرپولکی در کلاس آزاد بود.سرپولکی که در مسابقه تهران به دلیل آسیب دیدگی دستش و همچنین از کار افتادن کمک فرمان خودرواش دوم شده بود قصد داشت در مازندران عنوان نخست را کسب کند که اشتباه کردن در طی کردن مسیر باعث شد تا در رده بندی محاسبه نشود.سرپولکی خودش ماجرا را اینگونه شرح می دهد: به دلیل سرعتی بودن مسیر در بخشی از آن سرعت زیادی پیدا کردم و این باعث شد حدود 150 متر را اشتباه طی کنم.البته من اشتباهم را جبران کردم و به مسیر برگشتم و تایم خود را هم ثبت کردم اما هیات داوران قبول نکردند.سلیم سرپولکی البته می توانست به راحتی اول شود.چرا که در دور افتخاری توانست زمان یک دقیقه و 12 ثانیه را ثبت کند که بهتر از تمامی نفرات کلاس خودش بود.تشویق و هیجان تماشاگران در زمانی که عمو سلیم دور خارج از مسابقه را طی می کرد قابل توجه بود.

بازگشت قدرتمندانه جلال پورابراهیم از دیگر نکات مسابقه بود.جلال پورابراهیم که از رانندگان خوب و باسابقه دو دیف ایران است در مسابقه تهران به دلیل نقص فنی خودرو نمایش خوبی نداشت اما در مازندران توانست باردیگر عنوان برتر کلاس چهارسیلندر کاربراتور را به خود اختصاص دهد.

یکی دیگر از نکات این مسابقه رشد کیفی عملکرد تیم ارمنستان بود.تیم ارمنستان سال گذشته هم در رقابت مازندران شرکت کرده بود اما بسیاری از خودروهای آنها به خط پایان نرسیدند.امسال ولی نتایج خیلی خوبی داشتند و در کلاس شش سیلندر انژکتور برتری خود را به حریفان دیکته کردند.

یکی از مواردی که همواره در مسابقات آفرود هستیم عدم رضایت رانندگان از مسیر است.سلیم سرپولکی که علاوه بر رانندگی و تیونینگ آفرود دستی هم در طراحی پیست دارد در این مورد گفت: متاسفانه مسیرهای آفرود ما بیشتر سرعتی هستند در حالی که باید روی قدرت رانندگی تمرکز پیدا کنند.مهران صفایی وشاره که در کلاس هشت سیلندر به مقام دوم رسید نیز در این خصوص گفت:مسیرهای آفرود ما غیر حرفه ای است چرا که مسیرهای آفرود باید سخت و حتی خطرناک باشد.به گونه ای که فقط کسانی که از مهارت بالایی برخوردارند بتوانند عبور کنند.صفایی وشاره با اشاره به اینکه مسابقه دودیفرانسیل باید مهارت و هنر رانندگی راننده را نشان بدهد گفت: متاسفانه الان روی سرعت و پرش تمرکز کرده اند.وی خواستار طراحی مسیرها به گونه ای شد که بیش از قدرت خودروها، مهارت رانندگان به چشم بیاید.

كلاس 4 سيلندر كاربراتور:1-جلال پورابراهيم با زمان يك دقيقه و 24 ثانيه از تهران 2-منصور كريمي با زمان يك دقيقه و 28 ثانيه از تهران 3-آرام آقايي با زمان يك دقيقه و 35 ثانيه از تيم منتخب ايران

كلاس 4 سيلندر انژكتور:1-مسعود نصيري با زمان يك دقيقه و 17 ثانيه از مازندران 2-آرمان طاهردوست با زمان يك دقيقه و 22 ثانيه از مازندران 3-فرزاد پاداش با زمان يك دقيقه و 26 ثانيه از منتخب ايران

كلاس 6 سيلندر كاربراتور: 1-يعقوب فراش با زمان يك دقيقه و 24 ثانيه از منتخب ايران 2-مجيد ميرزاخاني با زمان يك دقيقه و 26 ثانيه از منتخب ايران 3-فرهاد امينيان با زمان يك دقيقه و 32 ثانيه از منتخب ايران

كلاس 6 سيلندر انژكتور: 1-لوتويك با زمان يك دقيقه و 18 ثانيه از ارمنستان 2-آرتاك با زمان يك دقيقه و 20 ثانيه از ارمنستان 3-علي شيباني با زمان يك دقيقه و 21 ثانيه از مازندران

كلاس 8 سيلندر: 1-آرين زرجو با زمان يك دقيقه و 23 ثانيه از تهران 2-مهران صفایی وشاره با زمان يك دقيقه و 24 ثانيه از منتخب ايران 3- بخشي با زمان يك دقيقه و 35 ثانيه از ارمنستان

كلاس آزاد:1-مسعود نصيري با زمان يك دقيقه و 16 ثانيه از مازندران 2- مهران سلطاني با زمان يك دقيقه و 21 ثانيه از تهران 3-علي شيرزاد با زمان يك دقيقه و 38 ثانيه از منتخب ايران

نتايج تيمي: 1- مازندران 2-تهران 3-منتخب ايران 4-ارمنستان

دنیای خودرو- زمانی که با سرعت 370 کیلومتر در ساعت از مقابل چشم شما عبور می کند بدون تردید چیزی به غیر از یک گلوله سیاه متحرک را مشاهده نخواهید کرد.اگر خیلی اهل سینما باشید حتما با خودتان می گویید که بتمن جان گرفته و سوار بر خودرو خود از پرده سینما بیرون آمده است.حتی واقع بین ها هم نمی توانند در نگاه اول و حتی دوم به ماهیت این خودور پی ببرند.

چرخی که دور آن بزنید و نگاهتان به نشان گاو خشمگین لامبورگینی که بیفتد تا متوجه می شوید که با یک ماجراجویی حیرت انگیز دیگر از خودروساز ابتالیایی طرف هستید.این خودور کانسپت جدید لامبورگینی با نام Ankonian است و یک طراح جوان به نام اسلاوی تانوسکی کار طراحی آن را انجام داده است.البته آنهایی که این کانسپت فضایی را با خودرو بتمن، مرد خفاشی سینما، اشتباه گرفته اند هم زیاد راه دوری نرفته اند.چه آنکه خود لامبورگینی نام BATMOBIL یا همان خودرو خفاشی را روی آن گذاشته است.

طراحی این خودرو به دو بخش کاملا مجزا تقسیم شود.جلو آن که از لامبورگینی رونتون گرفته شده است و کاملا این مدل رویایی را به یاد می آورد.اما قسمت عقب که کاملا زاده ذهن جوان طراح خودرو است.آنچه در طراحی این خودرو به چشم می آید شکستگی ها و کانال های عبور هوای متعددی است که به ویژه در جوانب و قسمت عقب خودرو بیشتر به چشم می خورند.در بررسی اولیه به نظر می رسد که این کانال ها و شکستگی ها باعث ناپایداری خودرو و بر هم خوردن تعادل می شوند اما زمانی که توضیحات طراح را می خوانیم درخواهیم یافت که چه محاسبه دقیقی پشت این ماجرا بوده است.

دنیای خودرو:::  ENKO  تیونر خوشنام آلمانی در آخرین جراحی خود تیغ هایش را در قلب یک پورشه کاین  توربو فرو برده و پس از جراحی نام این آلمانی را  ENKO  Gladiator گذاشته است. عمده ترین تغیییری که در نخستین دیدار  رو در رو با این غول المانی  به چشم می خورد جلو پنجره آیرودینامیکی آن است همچنین در پشت خودرو نیز یک اسپویلر از جنس فیبر کربن قرار گرفته که چسبندگی زیادی را به وجود می اورد. این تیونر آلمانی در قسمت  پیشرانه هم سنگ تمام گذاشته و از یک توربو شارژر مخصوص ENKO ، یک کاتالیست کنورتور اسپورت، و همچنین ECUبا قابلیت برنا مه ریزی  استفاده کرده است. قدرت این خودرو که در حالت عادی 500 اسب بخار است پس از جراحی تا 700 اسب نیز بالا می رود تا این المانی شتاب صفر تا 100 را تنها در 4.5 ثانیه طی کرده و به نهایت سرعت 180 مایل بر ساعت برسد.

دنیای خودرو:::  انفجار ها هوز هم در فرانکفورت ادامه دارد . روز دوم نمایشگاه در حالی ادامه داردکه اکثر غرفه ها شاهد انفجار جمعیت بوده اند ولی نکته جالبی که در این میان به چشم می خورد عدم وجود کمپانی بنز در میان نخستین غرفه هاست . اما با این حال دیگر غرفه ها نیز مشتاقان فراوانی را به خود جلب کرده اند. تصاویری از نمایشگاه فرانکفورت سال 2009 را می توانید در زیر مشاهده کنید. از آنجایی  که بیشتر خودرو های نمایشگاه قبلا در وبلاگ معرفی شده اند از سخن گفتن در باره آنها پرهیز می کنیم در صورتی که خوانندگان محترم سوالی در مورد هر یک از آنها داشته باشند یا اطلاعات آنها را نیاز داشته باشند میتوانند در قسمت نظرات در خواست خود را اعلام کنند تا در اسرع وقت اطلاعات در وبلاگ قرار گیرد . در ضمن شما می توانید سوالات خود را در انجمن دنیای خودرو مطرح کنید یا اطلاعات مورد نیازتان را در خواست نمایید.

دنیای خودرو:::  همان طور که انتظار می رفت امروز ۲۴ شهریور 1388 مصادف با 15 سپتامبر 2009  انفجار عظیمی در شهر فرانکفورت آلمان رخ داد که ظاهرا افراد فراوانی را از گوشه و کنار کره خاکی به این شهر کشانده. اولین و آخرین اخبار مربوط به این انفجار خبر از این میدهد که قلب این انفجار مهیب یکی از غرفه های کمپانی BMW است که اتفاقا این غرفه متعلق به آخرین مفهومی این شرکت  BMW Vision Efficient Dynamics یا همان Z10 معروف است. طبق اطلاعات رسیده گوشه هایی از این افجار هم به میان غرفه های Audi کشیده شده  که بیشترین تلفات هم مربوط به غرفه Audi R8 می باشد. فعلا اطلاعات بیشتری از گوشه و کنار این انفجار عظیم در دست نیست.

دنیای خودرو:::    کمپانی فورد در نمایشگاه هفته آینده فرانکفورت یک دستگاه Ford  Grand C-Max 2010 را رو نمایی خواهد کرد.این خودرو دارای پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر فورد خواهد بود. همچنین قدرت این مینی ون به 180 اسب بخار  خواهد رسید.

دنیای خودرو:::   Brabus تیونر معروف کمپانی مرسدس پا به پای این کمپانی خود برای حضور در فرانکفورت آماده میکند. این تیونر در اخرین جراحی خود یک مرسدس لوکس را لوکس تر کرده است. این جراحی تا حدی پیش رفته که بر خی از این خودرو که نام آن SV 12 R  اعلام شده به نام لوکس ترین سدان دنیا یاد کرده اند. اما جراحی تنها به زیبایی ختم نشده و این تیونر آلمانی دستی هم به سر رو روی قلب این سدان کشیده است. قلب تپنده 6.3 لیتری 12 سیلندر V  شکل این سوپر لوکس آلمانی  قادر به تولید 750 اسب بخار نیرو و حد اکثر گشتاور 995 پوند بر فوت می باشد. این در حالی است که این آلمانی برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر در ساعت (62 مایل بر ساعت) تنها به 4 ثانیه زمان نیاز دارد. اما ماجرا فقط همین نیست زیرا بعد از 11.9 ثانیه این خودرو تا مرز 200 کیلومتر بر ساعت هم پیش میرود  ولی این تیونر به همین هم اکتفا نکرده و این خودرو را تا نزدیک 340 کیلومتر بر ساعت هم پیش برده است. اما این تیونر تمام اینها را مدیون جعبه دنده 5 سرعته اتوماتی است که روی این سوپر آلمانی نصب شده.

دنیای خودرو:::    در پی رونمایی های فراوان خودروسازان شرکت لکسوس هم از یک کانسپت که نام آن if-ch اعلام شده، برای حضور در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی کرده است. این خودرو را میتوان با خودروهایی همچون BMW سری 1 و Audi A3 مقایسه کرد. طبق اطلاعات متشر شده نمونه کانسپت این خودرو دارای موتور برقی خواهد بود.  این شرکت خبر از استفاده  تکنولوژی هیبرید در مدل سدان این خودرو داده است.

دنیای خودرو::  این نظریه که هر ساله نمایشگاه فرانکفورت لرزه به دل خودروسازان می اندازد درست است اما ظاهرا امسال تفاوت بسیاری به سال های قبل دارد زیراکه تمامی خودروسازان در پی به صدا در آوردن خودروهای خود در شهر فرانکفورت آلمان هستند . با اینکه زمان چندانی تا نمایشگاه باقی نمانده اما هر روز خودروهای تازه ای وارد عرصه رقابت می شوند. شر کت هیوندای برای این نمایشگاه یک خودروی کانسپت رو کرده و نام آن را ix-Metro  اعلام کرده است.این خودرو از یک پیشرانه 1 لیتری 3 سیلندر با توربو سارژر به همرا یک جعبه دنده 6 سرعته نیمه اتومات DCT بهره میبرد. تا کنون اطلاعات بیشتری از این کانسپت منتشر نشده و به گفته این شرکت اطلاعات کامل این خودرو در نمایشگاه فراکفورت منتشر خواهد شد.